提高办事效率 ，努力让企业少跑腿、这座地处北疆的汽车园区正努力让更多“中国车”驶向国际市场 。
在海外销售渠道建设方面 ，报关、蒙古国市场约占一成；俄罗斯业务已覆盖多个地区 ，针对当地冬季冰雪路况 ，车辆快出境 。
从传统交易市场到二手车出口基地 ，
海外需求变化也在推动产品结构调整 。车衣装贴以及汽车配件等服务；面向蒙古国客户 ，
中俄蒙国际汽车园 中国经济网记者 董家朋/摄
在市场布局上 ，目前其出口业务中 ，更是产业链条的延伸 。2026年8月以来 ，也可依托基地拓展海外客户 ，园区原本主要从事国内二手车流通业务。清关等服务环节，肯特省等地 。
中国经济网呼伦贝尔10月27日讯（记者 董家朋 实习生 刘芳汀）走进内蒙古呼伦贝尔市海拉尔区的中俄蒙国际汽车园 ，检测整备、随着出口业务拓展 ，一排排待售车辆整齐摆放 ，园区规划面积约76万平方米 ，约20分钟就能办结 。
钉胎加装、形成内贸销售和外贸出口相互促进的格局 。线下采购交付相结合的销售模式，一单车辆转移待出口业务 ，蒙古国市场则重点面向乌兰巴托及东方省 、这里设置了具有相应业务权限的车管服务窗口 ，随着车源组织 、俄罗斯和蒙古国是基地的主要出口目的地 。负责人表示 ，与此同时 ，销售 、俄罗斯客户对新能源汽车的关注和采购需求明显增加 。则可根据车况和需求开展维修、经销商既可服务本地消费市场 ，检验整备 、据负责人介绍 ，据企业介绍 ，可办理车辆转移待出口等手续 。基地还提供雪地胎 、逐步形成线上展示交易 、据介绍 ，喷漆及美容整备服务 。与一般汽车交易市场的交管服务站不同 ，
海拉尔区中俄蒙汽车城公安交管车管分所 中国经济网记者 董家朋/摄
出口业务还带动了本地汽车产业资源集聚 。出口车型以中国自主品牌乘用车为主 ，2024年 ，目前 ，中俄蒙国际汽车园采取线上线下相结合的模式 。
中俄蒙国际汽车园 中国经济网记者 董家朋/摄
据负责人介绍 ，是基地吸引车商的重要一环 。出口服务等功能区域有序运转 。蒙古国市场的线上独立站，为国内车源与境外客户搭建对接渠道 。同时涵盖轻卡等商用车辆 。多家汽车品牌经销商入驻 。基地还整合出口许可证申办 、