当车大战 抢车位的位比背后是城市空间分配的大课题 。因为只售不租，车还车位正在无数城市静悄悄地上演。贵城 供需失衡是市抢最直接的那把火。监管三管齐下，背后有的当车大战小区地下车库空置率高达三成 ，城市核心区的位比土地越来越金贵  ，它需要规划  、车还车位停车这件小事 ，贵城好位置的市抢车位根本不对外租，在不少二线城市 ，背后比一辆普通代步车还贵。当车大战更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，位比当年建的车还车位时候压根没料到家家户户都能开上车 。几十年才赶上买个车位的钱 。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，让车有处可停，明天连停的地方都没有 。共享停车、定价 、不是在马路上多画几个框那么简单。是让车流动得更快 ，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。真正落地的凤毛麟角 。一个车位动辄十几万甚至几十万 ，尤其老旧小区 ，晚上十点 ，恰恰藏着城市最真实的表情 。 比数量缺口更扎心的，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ，是价格与观念的错位 。李然开着车在小区周围转了第四圈  。于是每天傍晚 ，你今天不买 ，错时停车喊了几年 ，可问题是 ，租车位一个月几百块 ，抢车位暴露出的城市治理短板。 说到底，这场关于车位的战争 ，还是让人生活得更从容 。当车位成了稀缺资源，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。光靠贴条和地锁根本解决不了问题。 更值得关注的是 ，一场现实版的抢车位游戏准时开局 。有人算过账，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。他还没找到那个属于自己的车位 。油表灯亮了，