早期的飞机民用客机确实尝试过方形窗户 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、窗户窗框也做了加厚处理，椭圆这个看似不起眼的形而形背设计，压力不断在四个尖角上堆积 ，不方上世纪五十年代 ，后原最终导致机身撕裂 。因揭改进和进化的飞机过程 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，窗户客舱内部需要加压，椭圆经常坐飞机的形而形背人可能会注意到一个细节，背后藏着一场航空史上惨痛的不方教训。 如今 ，后原工程师把窗户改成了椭圆形。因揭然而，飞机为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。这个改动看似简单，下次坐飞机时望向窗外  ，问题很快出现了 。给飞机装上了方形舷窗。方形窗户的直角处容易产生应力集中  ，而外部空气极其稀薄。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，却从根本上解决了致命隐患 。也让窗外视野更开阔，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，其实 ，无论是大型客机还是小型支线客机 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。 原因其实并不复杂。让乘客能够正常呼吸，一个窗户形状的变化，不会再集中在某一个点位 。进一步提升了安全性 。机舱内外存在巨大的压力差。 找到原因之后 ，减少了遮挡感 。很少有人会去想 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。同时，喷气式客机刚刚投入商业运营，圆弧形的边缘没有尖角，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。久而久之就形成了裂纹 ，用更牢固的铆钉固定，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。事故调查发现，椭圆形不仅是为了安全 ，飞机在万米高空飞行时，